{"id":3682,"date":"2020-05-17T11:08:37","date_gmt":"2020-05-17T09:08:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enviblog.cz\/blog\/?p=3682"},"modified":"2020-05-17T12:38:46","modified_gmt":"2020-05-17T10:38:46","slug":"pokles-dopravy-a-zmena-mobility-behem-nouzoveho-stavu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enviblog.cz\/blog\/2020\/05\/17\/pokles-dopravy-a-zmena-mobility-behem-nouzoveho-stavu\/","title":{"rendered":"Pokles dopravy a zm\u011bna mobility b\u011bhem nouzov\u00e9ho stavu"},"content":{"rendered":"

Nouzov\u00fd stav b\u00fdv\u00e1 mimo jin\u00e9 spojov\u00e1n s poklesem dopravy. P\u0159i hodnocen\u00ed kvality ovzdu\u0161\u00ed a vlivu nouzov\u00e9ho stavu n\u00e1s tedy zaj\u00edmalo, zda opravdu doprava klesla \u010di zda nap\u0159\u00edklad lid\u00e9 tr\u00e1vili v\u00edce \u010dasu v dom\u00e1cnostech, s \u010d\u00edm\u017e bychom mohli spojit vy\u0161\u0161\u00ed m\u00edru vyt\u00e1p\u011bn\u00ed.<\/strong><\/em><\/p>\n

O vlivu nouzov\u00e9ho stavu na kvalitu ovzdu\u0161\u00ed jsme zde ji\u017e na blogu psali. V ned\u00e1vn\u00e9 dob\u011b pak vydal \u010cHM\u00da komplexn\u00ed zpr\u00e1vu<\/a> hodnot\u00edc\u00ed pr\u00e1v\u011b stav ovzdu\u0161\u00ed od za\u010d\u00e1tku nouzov\u00e9ho stavu ve srovn\u00e1n\u00ed s p\u0159edchoz\u00edmi 5 lety. Na datech je dob\u0159e patrn\u00fd pokles koncentrac\u00ed oxidu dusi\u010dit\u00e9ho po vyhl\u00e1\u0161en\u00ed karant\u00e9ny ve srovn\u00e1n\u00ed s p\u0159edchoz\u00edmi roky, naopak u suspendovan\u00fdch \u010d\u00e1stic PM10<\/sub> byly pozorov\u00e1ny v 5t\u00fddenn\u00edm obdob\u00ed po vyhl\u00e1\u0161en\u00ed karant\u00e9ny koncentrace nadpr\u016fm\u011brn\u00e9.<\/p>\n

Pokles dopravy lze vzhledem ke karant\u00e9n\u011b o\u010dek\u00e1vat, asi ka\u017ed\u00fd z n\u00e1s jej i s\u00e1m subjektivn\u011b venku post\u0159ehl, zaj\u00edmalo n\u00e1s ale, jak\u00e1 jsou objektivn\u00ed fakta, tedy kvantifikace tohoto poklesu. Vyu\u017eili jsme tedy data z r\u016fzn\u00fdch zdroj\u016f. Tyto data nelze p\u0159\u00edmo srovn\u00e1vat, nebo\u0165 jsou \u010dasto po\u010d\u00edt\u00e1ny r\u016fzn\u00fdm zp\u016fsobem, ka\u017ed\u00e1 z n\u00ed\u017ee uveden\u00fdch statistik ale pod\u00e1v\u00e1 ur\u010ditou informaci.<\/p>\n

S\u010d\u00edt\u00e1n\u00ed dopravy – \u00dast\u00ed nad Labem – V\u0161ebo\u0159ick\u00e1<\/h2>\n

Nejprve se pod\u00edvejme na data „z prvn\u00ed ruky“. \u010cesk\u00fd hydrometeorologick\u00fd \u00fastav je provozovatelem s\u010d\u00edta\u010de dopravy um\u00edst\u011bn\u00e9ho na dopravn\u00ed hot spot stanici imisn\u00edho monitoringu v \u00dast\u00ed nad Labem na v\u00fdrazn\u011b dopravn\u011b zat\u00ed\u017een\u00e9 ulici V\u0161ebo\u0159ick\u00e1. Toto za\u0159\u00edzen\u00ed je schopno nejen s\u010d\u00edtat celkov\u00fd po\u010det aut v obou sm\u011brech, ale dok\u00e1\u017ee je podle d\u00e9lky i rozd\u011blit do \u010dty\u0159 kategori\u00ed – osobn\u00ed vozy, dod\u00e1vky, mal\u00e1 n\u00e1kladn\u00ed auta a autobusy, a velk\u00e1 n\u00e1kladn\u00ed auta (kamiony).<\/p>\n

Jeliko\u017e je doprava z\u00e1visl\u00e1 na dni v t\u00fddnu (zejm\u00e9na na v\u00edkendu) provedli jsme anal\u00fdzu podle t\u00fddn\u016f v roce. Prvn\u00ed t\u00fdden v roce nelze br\u00e1t jako standardn\u00ed, zahrnuje Nov\u00fd rok a doprava m\u016f\u017ee b\u00fdt ni\u017e\u0161\u00ed. Do anal\u00fdzy jsme tedy zahrnuli 2. a\u017e 19. t\u00fdden roku 2019 a 2020 a tyto jsme vz\u00e1jemn\u011b srovnali. Dopl\u0148me, \u017ee karant\u00e9na byla v \u010cesk\u00e9 republice vyhl\u00e1\u0161ena 16. 3., co\u017e bylo v pond\u011bl\u00ed, na za\u010d\u00e1tku 12. t\u00fddne roku.<\/p>\n

Anal\u00fdza poklesu podle typu vozidel<\/h3>\n

N\u00ed\u017ee uveden\u00fd graf ukazuje pom\u011br po\u010dtu jednotliv\u00fdch typ\u016f vozidel 2020\/2019 v 2. a\u017e 19. t\u00fddnu p\u0159\u00edslu\u0161n\u00fdch let, vypo\u010d\u00edtan\u00fd pro pracovn\u00ed dny. Z grafu je patrn\u00e9, \u017ee k poklesu do\u0161lo u v\u0161ech typ\u016f vozidel, tzn. osobn\u00edch vozidel, dod\u00e1vek, n\u00e1kladn\u00edch vozidel a autobus\u016f i kamionov\u00e9 dopravy. Z\u00e1rove\u0148 je vid\u011bt, \u017ee k poklesu v\u0161ech typ\u016f vozidel v pracovn\u00ed dny do\u0161lo pr\u00e1v\u011b v t\u00fddnu od vyhl\u00e1\u0161en\u00ed nouzov\u00e9ho stavu (12. t\u00fdden, od 16. 3. 2020). N\u00e1sledn\u011b po p\u0159ibli\u017en\u011b dobu 4 t\u00fddn\u016f byl stav velmi podobn\u00fd a od 5. t\u00fddne nouzov\u00e9ho stavu, tedy p\u0159ibli\u017en\u011b od poloviny dubna, doch\u00e1z\u00ed op\u011bt k pozvoln\u00e9mu n\u00e1r\u016fstu po\u010dtu v\u0161ech typ\u016f vozidel. Nejmen\u0161\u00ed pokles byl pozorov\u00e1n v p\u0159\u00edpad\u011b osobn\u00edch voz\u016f, u kter\u00fdch byl pr\u016fm\u011brn\u00fd t\u00fddenn\u00ed po\u010det vozidel p\u0159ibli\u017en\u011b 80 % pr\u016fm\u011bru roku 2019. U dal\u0161\u00edch typ\u016f vozidel je pokles a\u017e na p\u0159ibli\u017en\u011b 60 %.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Pom\u011br po\u010dtu vozidel v roce 2020\/2019 pro jednotliv\u00e9 t\u00fddny v roce podle typu vozidla v pracovn\u00ed dny.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

N\u00e1sleduj\u00edc\u00ed graf ukazuje to stejn\u00e9, co p\u0159edchoz\u00ed, ale pro v\u00edkendov\u00e9 dny. Z\u00a0tohoto grafu je patrn\u00e9, \u017ee k\u00a0poklesu do\u0161lo op\u011bt v\u00a0t\u00fddnu, kdy byl vyhl\u00e1\u0161en nouzov\u00fd stav, ale v\u00a0tomto p\u0159\u00edpad\u011b je vid\u011bt pokles je\u0161t\u011b v\u00fdrazn\u011bj\u0161\u00ed a\u017e na p\u0159ibli\u017en\u011b 50-60 % a to nav\u00edc u v\u0161ech typ\u016f vozidel, v\u010detn\u011b osobn\u00edch. Z\u00e1rove\u0148 je vid\u011bt, \u017ee po vyhl\u00e1\u0161en\u00ed karant\u00e9ny a rapidn\u00edm poklesu nar\u016fst\u00e1 pom\u011br mezi pr\u016fm\u011brn\u00fdm po\u010dtem vozidel v\u00a0roce 2020 oproti 2019 rychleji ne\u017e v\u00a0p\u0159\u00edpad\u011b pracovn\u00edch dn\u00ed a ke konci analyzovan\u00e9ho obdob\u00ed, tedy v\u00a018. a 19. t\u00fddnu je dokonce pr\u016fm\u011brn\u00fd po\u010det vozidel v\u00a0t\u011bchto t\u00fddnech u n\u00e1kladn\u00edch voz\u016f a dod\u00e1vek vy\u0161\u0161\u00ed, ne\u017e tomu bylo v\u00a0lo\u0148sk\u00e9m roce, a to p\u0159ibli\u017en\u011b o 20 %. Osobn\u00ed doprava byla ke konci 19. t\u00fddne na \u00farovni toto\u017en\u00e9ho obdob\u00ed v\u00a0roce 2019.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Pom\u011br po\u010dtu vozidel v roce 2020\/2019 pro jednotliv\u00e9 t\u00fddny v roce podle typu vozidla o v\u00edkendu.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

Srovn\u00e1n\u00ed mezi pracovn\u00edm dnem a v\u00edkendem pro osobn\u00ed vozy je zobrazeno na grafu n\u00ed\u017ee. Z\u00a0grafu je vid\u011bt, \u017ee do 11. t\u00fddne byla situace v\u00a0roce 2020 velmi podobn\u00e1 roku 2019, vy\u0161\u0161\u00ed po\u010det automobil\u016f vid\u00edme ve 3. a\u017e 5. t\u00fddnu o v\u00edkendech, co\u017e m\u016f\u017ee b\u00fdt d\u00e1no faktem, \u017ee bylo toto obdob\u00ed v\u00a0roce 2020 velmi tepl\u00e9 a tud\u00ed\u017e je mo\u017en\u00e9, \u017ee v\u00edce lid\u00ed jezdilo na v\u00fdlety apod. V\u00a0pracovn\u00ed dny n\u00e1r\u016fst pozorov\u00e1n nen\u00ed. Po vyhl\u00e1\u0161en\u00ed karant\u00e9ny doch\u00e1z\u00ed k\u00a0rapidn\u00edmu propadu po\u010dtu automobil\u016f, v\u00a0pracovn\u00ed dny asi o 20-25 %, ve v\u00edkendov\u00e9 dny a\u017e o 40 %. N\u00e1sledn\u011b doch\u00e1z\u00ed k\u00a0postupn\u00e9mu r\u016fstu, u v\u00edkendov\u00fdch dn\u016f za\u010d\u00edn\u00e1 postupn\u00fd n\u00e1r\u016fst ihned od t\u00fddne n\u00e1sleduj\u00edc\u00edho t\u00fddnu vyhl\u00e1\u0161en\u00ed karant\u00e9ny, u pracovn\u00edch dn\u00ed jsou prvn\u00ed 3-4 t\u00fddny velmi podobn\u00e9 a doprava nestoupala.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Pom\u011br po\u010dtu vozidel v roce 2020\/2019 pro jednotliv\u00e9 t\u00fddny v roce pro osobn\u00ed vozy, v pracovn\u00ed a v\u00edkendov\u00e9 dny.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

U dod\u00e1vek vypad\u00e1 situace n\u00e1sledovn\u011b.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Pom\u011br po\u010dtu vozidel v roce 2020\/2019 pro jednotliv\u00e9 t\u00fddny v roce pro dod\u00e1vky, v pracovn\u00ed a v\u00edkendov\u00e9 dny.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n