{"id":3246,"date":"2020-03-16T18:11:55","date_gmt":"2020-03-16T17:11:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enviblog.cz\/blog\/?p=3246"},"modified":"2021-03-04T19:12:36","modified_gmt":"2021-03-04T18:12:36","slug":"rozhovor-video-a-prednasky-s-reditelem-divize-udrzitelne-dopravy-a-diagnostiky-dopravnich-staveb-centra-dopravniho-vyzkumu-v-v-i","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enviblog.cz\/blog\/2020\/03\/16\/rozhovor-video-a-prednasky-s-reditelem-divize-udrzitelne-dopravy-a-diagnostiky-dopravnich-staveb-centra-dopravniho-vyzkumu-v-v-i\/","title":{"rendered":"Rozhovor, video a p\u0159edn\u00e1\u0161ky s \u0159editelem divize Udr\u017eiteln\u00e9 dopravy a diagnostiky dopravn\u00edch staveb Centra dopravn\u00edho v\u00fdzkumu v.v.i."},"content":{"rendered":"

O kvalit\u011b ovzdu\u0161\u00ed a v\u016fbec s Romanem Li\u010dbinsk\u00fdm<\/span><\/p>\n

Jak\u00fd je opravdu vliv a v\u00fdznam dopravy na kvalitu ovzdu\u0161\u00ed? Jak vypad\u00e1 a jak\u00e9 jsou v\u00fdsledky m\u011b\u0159en\u00ed emis\u00ed vozidel p\u0159\u00edmo v provozu? Jak\u00e9 auto je z ekologick\u00e9ho pohledu nejvhodn\u011bj\u0161\u00ed a jak jsou na tom elektroauta? Jak to dopadlo m\u011b\u0159en\u00ed kvality ovzdu\u0161\u00ed v brn\u011bnsk\u00fdch parc\u00edch? To a plno dal\u0161\u00edch zaj\u00edmavost\u00ed se dozv\u00edte v dal\u0161\u00edm ze s\u00e9rie rozhovor\u016f, tentokr\u00e1t s \u0159editelem Udr\u017eiteln\u00e9 dopravy a diagnostiky dopravn\u00edch staveb z Centra dopravn\u00edho v\u00fdzkumu v.v.i.<\/strong><\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Romane p\u0159edn\u011b d\u00edky, \u017ee sis ud\u011blal \u010das na rozhovor. <\/strong><\/p>\n

Za\u010dn\u011bme trochu obecn\u011bji, co p\u0159esn\u011b je hlavn\u00ed n\u00e1pln\u00ed \u010dinnosti Centra dopravn\u00edho v\u00fdzkumu v.v.i.?<\/strong><\/p>\n

Centrum dopravn\u00edho v\u00fdzkumu, v.v.i. (CDV) je ve\u0159ejnou v\u00fdzkumnou instituc\u00ed a jedinou v\u00fdzkumnou organizac\u00ed v p\u016fsobnosti Ministerstva dopravy. Hlavn\u00ed \u010dinnost\u00ed CDV je v\u00fdzkum a v\u00fdvoj v oblasti dopravy v\u00a0oborech, jako jsou bezpe\u010dnost silni\u010dn\u00edho provozu, technologie v\u00fdstavby, \u00fadr\u017eby, opravy a\u00a0rekonstrukce dopravn\u00ed infrastruktury, hodnocen\u00ed dopad\u016f dopravy a jej\u00ed infrastruktury na \u017eivotn\u00ed prost\u0159ed\u00ed, ekonomika dopravy, multimod\u00e1ln\u00ed doprava, dopravn\u00ed psychologie, autonomn\u00ed syst\u00e9my a dal\u0161\u00ed v\u00fdzvy dopravy pro budoucnost. Krom\u011b v\u00fdzkumu CDV poskytuje odborn\u011b nez\u00e1vislou expertn\u00ed a servisn\u00ed podporu pro ministerstva (zejm\u00e9na dopravy, vnitra a\u00a0 \u017eivotn\u00edho prost\u0159ed\u00ed), krajsk\u00e9, m\u011bstsk\u00e9 a obecn\u00ed org\u00e1ny st\u00e1tn\u00ed spr\u00e1vy a samospr\u00e1vy pro jejich strategick\u00e9 a taktick\u00e9 rozhodov\u00e1n\u00ed k\u00a0\u010demu\u017e vyu\u017e\u00edv\u00e1 mimo jin\u00e9 vlastn\u00ed akreditovan\u00e9 zku\u0161ebn\u00ed laborato\u0159e (\u010d. 1506). CDV je od roku 2014 tak\u00e9 znaleck\u00fdm \u00fastavem a m\u00e1 akreditov\u00e1no n\u011bkolik vzd\u011bl\u00e1vac\u00edch program\u016f.<\/p>\n

Pokud se budeme bavit o kvalit\u011b ovzdu\u0161\u00ed, co konkr\u00e9tn\u00edho podnik\u00e1 CDV v\u00a0tomto sm\u011bru?<\/strong><\/p>\n

Aktivity v\u00a0t\u00e9to oblasti bych rozd\u011blil do dvou sm\u011br\u016f, a to na aktivity v\u00fdzkumn\u00e9 a slu\u017eby pro krajsk\u00e9, m\u011bstsk\u00e9 a obecn\u00ed org\u00e1ny st\u00e1tn\u00ed spr\u00e1vy a samospr\u00e1vy. V\u00a0r\u00e1mci v\u00fdzkumn\u00fdch projekt\u016f na toto t\u00e9ma \u0159e\u0161\u00edme v\u00a0sou\u010dasn\u00e9 dob\u011b kvalitu ovzdu\u0161\u00ed vybran\u00fdch brn\u011bnsk\u00fdch park\u016f ve spojitosti s\u00a0vn\u00edm\u00e1n\u00edm prost\u0159ed\u00ed park\u016f ob\u010dany Brna jako m\u00edst slou\u017e\u00edc\u00edch k\u00a0relaxaci a odpo\u010dinku nebo v\u00fdvoj p\u0159\u00edstroje pro m\u011b\u0159en\u00ed kvality ovzdu\u0161\u00ed pracuj\u00edc\u00edm na principu n\u00edzkon\u00e1kladov\u00fdch senzor\u016f, kter\u00fd bude mo\u017en\u00e9 vyu\u017e\u00edt pro orienta\u010dn\u00ed m\u011b\u0159en\u00ed kvality ovzdu\u0161\u00ed nap\u0159. k\u00a0hodnocen\u00ed dopadu p\u0159ijmut\u00edch dopravn\u00edch opat\u0159en\u00ed na kvalitu ovzdu\u0161\u00ed. V\u00a0r\u00e1mci aktivit pro org\u00e1ny st\u00e1tn\u00ed spr\u00e1vy jsme v\u00a0ned\u00e1vn\u00e9 dob\u011b realizovali m\u011b\u0159en\u00ed kvality ovzdu\u0161\u00ed pro m\u011bsto B\u0159eclav, pro Jihomoravsk\u00fd kraj v\u00a0Ku\u0159imi, \u010cesk\u00e9 a v\u00a0Brn\u011b na dvou lokalit\u00e1ch, ale i pro Magistr\u00e1t hlavn\u00edho m\u011bsta Prahy. V\u011bt\u0161inou se jednalo o ov\u011b\u0159en\u00ed stavu resp. kvality ovzdu\u0161\u00ed na lokalit\u00e1ch zat\u00ed\u017een\u00fdch dopravou, kde nejsou realizov\u00e1na dlouhodob\u00e1 m\u011b\u0159en\u00ed v\u00a0r\u00e1mci st\u00e1tn\u00ed s\u00edt\u011b imisn\u00edho monitoringu a p\u0159\u00edslu\u0161n\u00e9 org\u00e1ny pot\u0159ebovaly kvalitu ovzdu\u0161\u00ed ov\u011b\u0159it.<\/p>\n

 <\/p>\n

Hlavn\u00ed \u010dinnost\u00ed CDV je v\u00fdzkum a v\u00fdvoj v oblasti dopravy v\u00a0oborech, jako jsou bezpe\u010dnost silni\u010dn\u00edho provozu, technologie v\u00fdstavby, \u00fadr\u017eby, opravy a\u00a0rekonstrukce dopravn\u00ed infrastruktury, hodnocen\u00ed dopad\u016f dopravy a jej\u00ed infrastruktury na \u017eivotn\u00ed prost\u0159ed\u00ed, ekonomika dopravy, multimod\u00e1ln\u00ed doprava, dopravn\u00ed psychologie, autonomn\u00ed syst\u00e9my a dal\u0161\u00ed v\u00fdzvy dopravy pro budoucnost.<\/div><\/div>\n

 <\/p>\n

Emise z\u00a0dopravy jsou velmi o\u017eehav\u00fdm t\u00e9matem, doprava jako takov\u00e1 pro \u0159adu lid\u00ed t\u00edm prvn\u00edm, co si vybav\u00ed pod pojmem \u201ezdroje zne\u010di\u0161\u0165ov\u00e1n\u00ed ovzdu\u0161\u00ed\u201c. Je doprava opravdu tak v\u00fdznamn\u00fdm zdrojem?<\/strong><\/p>\n

Doprava bezpochyby p\u0159isp\u00edv\u00e1 ke zhor\u0161en\u00ed kvality ovzdu\u0161\u00ed, a to jak v\u00a0podob\u011b v\u00fdfukov\u00fdch emis\u00ed spalov\u00e1n\u00edm paliva v\u00a0motorech automobil\u016f, tak nespalovac\u00edmi emisemi zahrnuj\u00edc\u00edmi resuspenzi prachu z\u00a0komunikac\u00ed a jejich bl\u00edzk\u00e9ho okol\u00ed a ot\u011bry brzd, spojkov\u00e9ho oblo\u017een\u00ed, pneumatik a povrchu vozovky. Nicm\u00e9n\u011b pod\u00edl dopravy na zne\u010di\u0161t\u011bn\u00ed ovzdu\u0161\u00ed se velmi v\u00fdznamn\u011b li\u0161\u00ed na jednotliv\u00fdch lokalit\u00e1ch resp. v jednotliv\u00fdch m\u011bstech a obc\u00edch a v\u00fdznamn\u00e9 jsou tak\u00e9 rozd\u00edly mezi jednotliv\u00fdmi \u0161kodlivinami. Nap\u0159. v\u00a0p\u0159\u00edpad\u011b pevn\u00fdch \u010d\u00e1stic PM10<\/sub> se doprava pod\u00edl\u00ed na cca. 7 % celkov\u00fdch emis\u00ed vypou\u0161t\u011bn\u00fdch v\u00a0\u010cR do ovzdu\u0161\u00ed (v p\u0159\u00edpad\u011b jemn\u011bj\u0161\u00ed frakce PM2.5<\/sub> pak cca. 6 %) a podobn\u00e9 v\u00fdsledky, resp. fakt, \u017ee doprava nen\u00ed dominantn\u00edm zdrojem zne\u010di\u0161t\u011bn\u00ed t\u011bmito \u0161kodlivinami, jsme zjistili rovn\u011b\u017e p\u0159i realizaci zm\u00edn\u011bn\u00fdch m\u011b\u0159en\u00ed kvality ovzdu\u0161\u00ed na konkr\u00e9tn\u00edch lokalit\u00e1ch ve m\u011bstech a obc\u00edch. CDV si v\u0161ak zakl\u00e1d\u00e1 na objektivn\u00edm p\u0159edkl\u00e1d\u00e1n\u00ed informac\u00ed, a proto je nutn\u00e9 zm\u00ednit, \u017ee naopak z\u00a0pohledu oxid\u016f dus\u00edku je doprava velmi v\u00fdznamn\u00fdm zdrojem (pod\u00edl\u00ed se na cca. 24 % celkov\u00fdch emis\u00ed) a n\u00e1mi realizovan\u00e1 m\u011b\u0159en\u00ed na dopravn\u011b zat\u00ed\u017een\u00fdch lokalit\u00e1ch potvrzuj\u00ed dopravu jako hlavn\u00ed zdroj zne\u010di\u0161t\u011bn\u00ed. Proto je nutn\u00e9 v\u017edy posuzovat kvalitu ovzdu\u0161\u00ed na ur\u010dit\u00e9 lokalit\u011b komplexn\u011b.<\/p>\n

Jak\u00e9 konkr\u00e9tn\u00ed zne\u010di\u0161\u0165uj\u00edc\u00ed l\u00e1tky tedy doprava produkuje?<\/strong><\/p>\n

To je velice obt\u00ed\u017en\u00e1 ot\u00e1zka, proto\u017ee emise z\u00a0dopravy jsou komplexn\u00ed sm\u011bsi \u0161kodlivin obsahuj\u00edc\u00ed stovky chemick\u00fdch l\u00e1tek v\u00a0r\u016fzn\u00fdch koncentrac\u00edch. Je nutn\u00e9 si uv\u011bdomit, \u017ee spalov\u00e1n\u00ed paliva v\u00a0motorech automobil\u016f je v\u00a0podstat\u011b ho\u0159en\u00ed, co\u017e je z\u00a0chemick\u00e9ho hlediska reakce l\u00e1tky, v\u00a0na\u0161em p\u0159\u00edpad\u011b paliva, s\u00a0kysl\u00edkem. Pokud by byl proces ide\u00e1ln\u00ed, pak by v\u00a0r\u00e1mci t\u00e9to reakce vznikal pouze oxid uhli\u010dit\u00fd a vodn\u00ed p\u00e1ra. Bohu\u017eel proces ide\u00e1ln\u00ed nen\u00ed, proto vznikaj\u00ed oxid uhelnat\u00fd a r\u016fzn\u00e9 organick\u00e9 l\u00e1tky (co\u017e jsou nedokonale sp\u00e1len\u00e9 zbytky paliva), z\u00a0nich\u017e nejz\u00e1va\u017en\u011bj\u0161\u00ed jsou polycyklick\u00e9 aromatick\u00e9 uhlovod\u00edky (z\u00e1stupcem je nap\u0159. benzo[a<\/em>]pyren). Dal\u0161\u00ed komplikac\u00ed je, \u017ee spalov\u00e1n\u00ed v\u00a0motorech automobil\u016f prob\u00edh\u00e1 ve sm\u011bsi se vzduchem, kter\u00fd jak v\u0161ichni v\u00ed, tvo\u0159\u00ed ze cca. 78 % dus\u00edk, a proto jsou v\u00a0emis\u00edch p\u0159\u00edtomny oxidy dus\u00edku. V\u00a0tomto v\u00fd\u010dtu bychom mohli pokra\u010dovat d\u00e1le a je\u0161t\u011b jsme se ani nedostaly k\u00a0nespalovac\u00edm emis\u00edm, kter\u00e9 maj\u00ed tak\u00e9 charakteristick\u00e9 slo\u017een\u00ed.<\/p>\n

Jak\u00e9 jsou potenci\u00e1ln\u00ed zdravotn\u00ed dopady?<\/strong><\/p>\n

Pokud bychom posuzovali emise z\u00a0dopravy z\u00a0hlediska z\u00e1va\u017enosti jejich potenci\u00e1ln\u00edch dopad\u016f na zdrav\u00ed \u010dlov\u011bka, pak je nutn\u00e9 pozornost v\u011bnovat zejm\u00e9na u\u017e zm\u00edn\u011bn\u00fdm polycyklick\u00fdm aromatick\u00fdm uhlovod\u00edk\u016fm, co\u017e je \u0161irok\u00e9 spektrum l\u00e1tek a n\u011bkter\u00e9 z\u00a0nich jsou prok\u00e1zan\u00e9 lidsk\u00e9 karcinogeny (nap\u0159. zm\u00edn\u011bn\u00fd benzo[a<\/em>]pyren), t\u011bkav\u00fdm organick\u00fdm l\u00e1tk\u00e1m resp. benzenu (prok\u00e1zan\u00fd lidsk\u00fd karcinogen), oxid\u016fm dus\u00edku, kter\u00e9 mohou zp\u016fsobovat m\u00edrn\u00e9 a\u017e t\u011b\u017ek\u00e9 z\u00e1n\u011bty pr\u016fdu\u0161ek \u010di plic (bronchitida, bronchopneumonii a\u017e akutn\u00ed plicn\u00ed ed\u00e9m) a pevn\u00fdm \u010d\u00e1stic\u00edm, kde by ale m\u011bla b\u00fdt pozornost v\u011bnov\u00e1na ultrajemn\u00fdm \u010d\u00e1stic\u00edm (\u010d\u00e1stic\u00edm s\u00a0rozm\u011bry pod 100nm, nano\u010d\u00e1stice), kter\u00e9 jsou produkov\u00e1ny spalovac\u00edmi procesy a jsou v\u00fdznamn\u00fdm rizikem pro zdrav\u00ed \u010dlov\u011bka.<\/p>\n

Zkusme si p\u0159edstavit, \u017ee jsem uv\u011bdom\u011bl\u00fd ob\u010dan, kter\u00fd nutn\u011b ke sv\u00e9mu \u017eivotu pot\u0159ebuje automobil. Z\u00e1rove\u0148 m\u011b zaj\u00edm\u00e1 \u017eivotn\u00ed prost\u0159ed\u00ed, proto bych si cht\u011bl koupit v\u016fz, v\u00a0tomto sm\u011bru co nejide\u00e1ln\u011bj\u0161\u00ed. Jak\u00fd typ vozu bys mi doporu\u010dil a je n\u011bco co bych m\u011bl d\u00e1le d\u011blat v\u00a0r\u00e1mci jeho provozu a \u00fadr\u017eby?<\/strong><\/p>\n

Nejprve bych se T\u011b zeptal, za jak\u00fdm \u00fa\u010delem si auto chce\u0161 koupit a jak ho bude\u0161 pou\u017e\u00edvat. Pokud pl\u00e1nuje\u0161 autem jezdit pouze po m\u011bst\u011b, do pr\u00e1ce, na n\u00e1kupy, p\u0159\u00edpadn\u011b o v\u00edkendu kr\u00e1tk\u00e9 v\u00fdlety do okol\u00ed m\u011bsta, pak by ide\u00e1ln\u00edm vozem pro Tebe byl men\u0161\u00ed elektromobil, p\u0159\u00edpadn\u011b men\u0161\u00ed automobil s\u00a0benz\u00ednov\u00fdm motorem o men\u0161\u00edm objemu pokud mo\u017eno bez turba. Pokud ale doj\u00ed\u017ed\u00ed\u0161 do pr\u00e1ce z\u00a0v\u011bt\u0161\u00ed vzd\u00e1lenosti \u0159ekn\u011bme cca. v\u00edce ne\u017e 40 km, neproj\u00ed\u017ed\u00ed\u0161 cel\u00fdm m\u011bstem, kde stoj\u00ed\u0161 v\u00a0kolon\u00e1ch a sou\u010dasn\u011b o v\u00edkendech vyr\u00e1\u017e\u00ed\u0161 na del\u0161\u00ed v\u00fdlety, pak je ide\u00e1ln\u00ed automobil s\u00a0dieselov\u00fdm motorem. Samoz\u0159ejm\u011b je nutn\u00e9 udr\u017eovat automobil v\u00a0dobr\u00e9m technick\u00e9m stavu, aby byla zaji\u0161t\u011bna spr\u00e1vn\u00e1 funk\u010dnost v\u0161ech sou\u010d\u00e1st\u00ed, proto\u017ee technick\u00fd stav pohonn\u00e9 jednotky a v\u00fdfukov\u00e9ho potrub\u00ed m\u00e1 v\u00fdznamn\u00fd vliv na produkci emis\u00ed.<\/p>\n

 <\/p>\n

Pojem nulov\u00e9 emise u elektroaut je opravdu zav\u00e1d\u011bj\u00edc\u00ed.<\/div><\/div>\n

 <\/p>\n

Nejednou u\u017e jsem se setkal s\u00a0term\u00ednem \u201enulov\u00e9 emise\u201c u elektroaut. Oba ale v\u00edme, \u017ee je to zav\u00e1d\u011bj\u00edc\u00ed pojem, m\u016f\u017ee\u0161 vysv\u011btlit jak to je s\u00a0emisemi elektroaut, respektive zda v\u00a0nich vid\u00ed\u0161 budoucnost a pro\u010d?<\/strong><\/p>\n

Pojem nulov\u00e9 emise u elektroaut je opravdu zav\u00e1d\u011bj\u00edc\u00ed. Na za\u010d\u00e1tku jsem zm\u00ednil, \u017ee emise z\u00a0dopravy je mo\u017en\u00e9 rozd\u011blit na emise spalovac\u00ed (v\u00fdfukov\u00e9 plyny) a nespalovac\u00ed (obrusy brzd, spojkov\u00e9ho oblo\u017een\u00ed, pneumatik, povrchu vozovky a resuspenze), a z\u00a0toho je patrn\u00e9, \u017ee elektromobily rozhodn\u011b nulov\u00e9 emise nemaj\u00ed. Zbav\u00edme se sice v\u00fdfukov\u00fdch emis\u00ed, jako jsou d\u0159\u00edve zm\u00edn\u011bn\u00e9 oxidy dus\u00edku, polycyklick\u00e9 aromatick\u00e9 uhlovod\u00edky \u010di benzen, co\u017e je jist\u011b prosp\u011b\u0161n\u00e9 a \u017e\u00e1douc\u00ed, ale z\u016fst\u00e1v\u00e1 n\u00e1m produkce pevn\u00fdch \u010d\u00e1stic, by\u0165 sp\u00ed\u0161e t\u011bch v\u011bt\u0161\u00edch rozm\u011br\u016f (p\u0159ibli\u017en\u011b nad 1 \u00b5m). Nicm\u00e9n\u011b elektrick\u00e1 energie se mus\u00ed n\u011bkde vyrobit a s\u00a0jej\u00ed spot\u0159ebou elektromobily tak stoup\u00e1 produkce \u0161kodlivin v\u00a0energetick\u00e9m sektoru, by\u0165 zde je daleko jednodu\u0161\u0161\u00ed jejich produkci omezovat.<\/p>\n

Perspektivu pro elektromobilitu spat\u0159uji zejm\u00e9na v m\u011bstsk\u00e9m prost\u0159ed\u00ed. Nahradit elektromobily spalovac\u00ed motory v r\u00e1mci d\u00e1lkov\u00e9 dopravy mi p\u0159ijde v bl\u00edzk\u00e9 budoucnosti nere\u00e1ln\u00e9. V\u00a0t\u00e9to souvislosti spat\u0159uji sp\u00ed\u0161e uplatn\u011bn\u00ed vod\u00edkov\u00fdch technologi\u00ed.<\/p>\n

Zam\u011b\u0159me se nyn\u00ed na velmi zaj\u00edmavou problematiku, kterou se tak\u00e9 zab\u00fdv\u00e1te a to m\u011b\u0159en\u00ed emis\u00ed za provozu. M\u016f\u017ee\u0161 n\u00e1m popsat, jak takov\u00e9 m\u011b\u0159en\u00ed vypad\u00e1 v\u00a0praxi?\u00a0<\/strong><\/p>\n

Na v\u00fdvoji za\u0159\u00edzen\u00ed pro m\u011b\u0159en\u00ed emis\u00ed vozidel v re\u00e1ln\u00e9m provozu pracujeme ji\u017e n\u011bkolik let a v sou\u010dasn\u00e9 dob\u011b m\u00e1 podobu voz\u00edku, kter\u00fd se zapoj\u00ed na ta\u017en\u00e9 za\u0159\u00edzen\u00ed osobn\u00edho automobilu nebo autobusu. Speci\u00e1ln\u00ed hadice se napoj\u00ed na v\u00fdfuk a v\u00fdfukov\u00e9 plyny jsou odv\u00e1d\u011bny k \u00a0analyz\u00e1tor\u016fm, kter\u00e9 m\u011b\u0159\u00ed koncentrace kysl\u00edku (O2<\/sub>), oxidu uhelnat\u00e9ho (CO), oxidu uhli\u010dit\u00e9ho (CO2<\/sub>), oxidu dusnat\u00e9ho (NO) a nesp\u00e1len\u00fdch uhlovod\u00edk\u016f (HC) a rovn\u011b\u017e jsou odeb\u00edr\u00e1ny vzorky pevn\u00fdch \u010d\u00e1stic a v\u00fdfukov\u00fdch plyn\u016f do vaku.<\/p>\n

Do\u0161li jste k\u00a0n\u011bjak\u00fdm zaj\u00edmav\u00fdm z\u00e1v\u011br\u016fm z\u00a0t\u011bchto m\u011b\u0159en\u00ed?<\/strong><\/p>\n

Na\u0161e m\u011b\u0159en\u00ed v\u00a0podstat\u011b potvrzuj\u00ed v\u00fdsledky prezentovan\u00e9 v\u00a0medi\u00e1ln\u011b zn\u00e1m\u00e9 kampani Dieselgate, a sice \u017ee star\u0161\u00ed auta spl\u0148uj\u00edc\u00ed normy EURO 3 a 4 s\u00a0dieselov\u00fdmi motory produkovala v\u00a0re\u00e1ln\u00e9m provozu m\u00e9n\u011b \u0161kodlivin ne\u017e auta nov\u011bj\u0161\u00ed, a\u010dkoliv dle platn\u00e9 legislativy by tomu m\u011blo b\u00fdt naopak. Sou\u010dasn\u011b na\u0161e m\u011b\u0159en\u00ed potvrzuj\u00ed, \u017ee za \u00fa\u010delem sni\u017eov\u00e1n\u00ed produkce emis\u00ed je nutn\u00e9 zva\u017eovat zp\u016fsob vyu\u017e\u00edv\u00e1n\u00ed vozidla, proto\u017ee m\u011b\u0159en\u00ed jasn\u011b prokazuj\u00ed vysok\u00e9 emise n\u00edzkoobjemov\u00fdch motor\u016f v\u00a0d\u00e1lni\u010dn\u00edm provozu a p\u0159i pln\u00e9m zat\u00ed\u017een\u00ed vozidla i v\u00a0m\u011bstsk\u00e9m prost\u0159ed\u00ed, naopak dieselov\u00e9 motory maj\u00ed ni\u017e\u0161\u00ed emise p\u0159i konstantn\u00ed z\u00e1t\u011b\u017ei v\u00a0d\u00e1lni\u010dn\u00edm a mimom\u011bstsk\u00e9m provozu a velmi vysok\u00e9 v\u00a0m\u011bstsk\u00e9m provozu, p\u0159i\u010dem\u017e zat\u00ed\u017een\u00ed a\u017e tak v\u00fdznamnou roli nehraje.<\/p>\n

 <\/p>\n

Na\u0161e m\u011b\u0159en\u00ed v\u00a0podstat\u011b potvrzuj\u00ed v\u00fdsledky prezentovan\u00e9 v\u00a0medi\u00e1ln\u011b zn\u00e1m\u00e9 kampani Dieselgate, a sice \u017ee star\u0161\u00ed auta spl\u0148uj\u00edc\u00ed normy EURO 3 a 4 s\u00a0dieselov\u00fdmi produkovala v\u00a0re\u00e1ln\u00e9m provozu m\u00e9n\u011b \u0161kodlivin ne\u017e auta nov\u011bj\u0161\u00ed, a\u010dkoliv dle platn\u00e9 legislativy by tomu m\u011blo b\u00fdt naopak.<\/div><\/div>\n

 <\/p>\n

Zab\u00fdv\u00e1te se tak\u00e9 testov\u00e1n\u00edm m\u011b\u0159en\u00ed kvality ovzdu\u0161\u00ed n\u00edzkon\u00e1kladov\u00fdmi senzory. Z\u00a0v\u00fdsledk\u016f testov\u00e1n\u00ed podobn\u00fdch za\u0159\u00edzen\u00ed \u010cHM\u00da nevy\u0161ly tyto p\u0159\u00edstroje v\u016fbec dob\u0159e. Jak\u00e9 jsou va\u0161e zku\u0161enosti s\u00a0t\u011bmito za\u0159\u00edzen\u00edmi ve srovn\u00e1n\u00ed s\u00a0referen\u010dn\u00edmi a maj\u00ed n\u011bjak\u00e9 potenci\u00e1ln\u00ed vyu\u017eit\u00ed?<\/strong><\/p>\n

Testov\u00e1n\u00edm za\u0159\u00edzen\u00ed m\u011b\u0159\u00edc\u00edch pomoc\u00ed n\u00edzkon\u00e1kladov\u00fdch senzor\u016f se zab\u00fdv\u00e1me p\u0159ibli\u017en\u011b 5 let a za tu dobu jsme nena\u0161li na trhu takov\u00e9, kter\u00e9 by poskytovalo v\u00fdsledky vyu\u017eiteln\u00e9 pro hodnocen\u00ed kvality ovzdu\u0161\u00ed. Proto jsme se rozhodli v\u00a0r\u00e1mci projektu podporovan\u00e9ho Technologickou agenturou \u010cesk\u00e9 republiky vyvinout za\u0159\u00edzen\u00ed na b\u00e1zi n\u00edzkon\u00e1kladov\u00fdch senzor\u016f, kter\u00e9 by bylo schopno m\u011b\u0159it orienta\u010dn\u011b kvalitu ovzdu\u0161\u00ed, tzn. abychom byly schopni rozhodnout, \u017ee kvalita ovzdu\u0161\u00ed je lep\u0161\u00ed nebo hor\u0161\u00ed v\u00a0porovn\u00e1n\u00ed s\u00a0p\u0159edchoz\u00edm stavem. Nem\u00e1me ambice nahradit referen\u010dn\u00ed p\u0159\u00edstroje jin\u00fdmi na b\u00e1zi n\u00edzkon\u00e1kladov\u00fdch senzor\u016f, ale jejich uplatn\u011bn\u00ed spat\u0159ujeme v jejich vyu\u017eit\u00ed pro orienta\u010dn\u00ed m\u011b\u0159en\u00ed kvality ovzdu\u0161\u00ed nap\u0159 p\u0159i aplikaci dopravn\u00edch opat\u0159en\u00ed, kdy je pot\u0159eba zhodnotit p\u0159\u00ednos jeho zaveden\u00ed na kvalitu ovzdu\u0161\u00ed (tzn. srovn\u00e1n\u00ed stav\u016f p\u0159ed a po zaveden\u00ed opat\u0159en\u00ed).<\/p>\n

Je\u0161t\u011b bych se cht\u011bl pod\u00edvat na v\u00e1\u0161 projekt m\u011b\u0159en\u00ed kvality ovzdu\u0161\u00ed v\u00a0brn\u011bnsk\u00fdch parc\u00edch. Jak\u00e9 jsou dosavadn\u00ed v\u00fdsledky t\u00e9to studie? Jsou parky opravdu z\u00f3nou, kde je v\u00fdrazn\u011b \u010dist\u0161\u00ed vzduch ne\u017e v\u00a0zastav\u011bn\u00e9 \u010d\u00e1sti m\u011bsta?<\/strong><\/p>\n

M\u011b\u0159en\u00ed v\u00a0r\u00e1mci tohoto projektu st\u00e1le je\u0161t\u011b prob\u00edhaj\u00ed. Doposud realizovan\u00e1 m\u011b\u0159en\u00ed nazna\u010duj\u00ed, \u017ee kvalita ovzdu\u0161\u00ed v Tyr\u0161ov\u00fdch sadech a v\u00a0parku Lu\u017e\u00e1nky je srovnateln\u00e1 s\u00a0kvalitou ovzdu\u0161\u00ed m\u011b\u0159enou na m\u011bstsk\u00fdch poza\u010fov\u00fdch stanic\u00edch (m\u011b\u0159en\u00ed v\u00a0r\u00e1mci st\u00e1tn\u00ed s\u00edt\u011b imisn\u00edho monitoringu) a je ur\u010dit\u011b lep\u0161\u00ed ne\u017e na dopravn\u011b zat\u00ed\u017een\u00fdch lokalit\u00e1ch. V\u00a0p\u0159\u00edpad\u011b parku u Mahenova divadla (park Koli\u0161t\u011b) je kvalita ovzdu\u0161\u00ed hor\u0161\u00ed ne\u017e na m\u011bstsk\u00fdch poza\u010fov\u00fdch stanic\u00edch, ale z\u00e1rove\u0148 lep\u0161\u00ed ne\u017e na dopravn\u011b exponovan\u00fdch lokalit\u00e1ch.<\/p>\n

Kter\u00e9 parky jsou na \u0159ad\u011b d\u00e1le?<\/strong><\/p>\n

M\u011b\u0159en\u00ed budou je\u0161t\u011b prob\u00edhat v\u00a0parc\u00edch na Slovansk\u00e9m n\u00e1m\u011bst\u00ed, na ulici Bo\u017eet\u011bchova a ve Schreiberov\u00fdch zahr\u00e1dk\u00e1ch v\u00a0\u010cern\u00fdch pol\u00edch a rozhodli jsme se realizovat je\u0161t\u011b podrobn\u011bj\u0161\u00ed studii v\u00a0parku Lu\u017e\u00e1nky, kdy p\u0159\u00edstroje um\u00edst\u00edme v\u00a0parku a rovn\u011b\u017e na ulici Pion\u00fdrsk\u00e1, abychom m\u011bli p\u0159edstavu o zne\u010di\u0161t\u011bn\u00ed na t\u00e9to ulici, kter\u00e1 k\u00a0parku bezprost\u0159edn\u011b p\u0159il\u00e9h\u00e1.<\/p>\n

 <\/p>\n

R\u00e1d bych se na z\u00e1v\u011br zeptal trochu osobn\u011bji, jak ses dostal k\u00a0pr\u00e1ci, kterou d\u011bl\u00e1\u0161 a tomuto oboru? Bylo to n\u011bco, co t\u011b zaj\u00edmalo od mali\u010dka? Pro\u010d zrovna \u017eivotn\u00ed prost\u0159ed\u00ed v\u010detn\u011b kvality ovzdu\u0161\u00ed?<\/strong><\/p>\n

\u017divotn\u00ed prost\u0159ed\u00ed m\u011b zaj\u00edmalo v\u017edy, i kdy\u017e ne p\u0159\u00edmo kvalita ovzdu\u0161\u00ed. R\u00e1d jsem vyr\u00e1\u017eel s\u00a0kamar\u00e1dy na horsk\u00fdch kolech do p\u0159\u00edrody a u\u017e od z\u00e1kladn\u00ed \u0161koly jsem sb\u00edral miner\u00e1ly a horniny, i kdy\u017e ne nijak intenzivn\u011b. Proto moj\u00ed volbou ke studiu byl obor geologie na P\u0159\u00edrodov\u011bdeck\u00e9 fakult\u011b, co\u017e m\u011b opravdu bavilo i vzhledem k\u00a0tomu, \u017ee \u0159adu studijn\u00edch aktivit bylo nutn\u00e9 realizovat v\u00a0ter\u00e9nu. Do CDV jsem nastoupil p\u0159ed t\u00e9m\u011b\u0159 15 lety k\u00a0\u0159e\u0161en\u00ed t\u00e9matu zne\u010di\u0161t\u011bn\u00ed podzemn\u00edch vod z\u00a0d\u016fvodu jejich kontaminace materi\u00e1ly vyu\u017e\u00edvan\u00fdmi k\u00a0v\u00fdstavb\u011b komunikac\u00ed, co\u017e bylo velmi bl\u00edzko vystudovan\u00e9mu oboru a b\u011bhem prvn\u00edch let se \u0159e\u0161en\u00e1 problematika roz\u0161\u00ed\u0159ila na kontaminaci smyv\u016f z\u00a0komunikac\u00ed a kontaminaci p\u016fd v\u00a0okol\u00ed silnic.<\/p>\n

 <\/p>\n[one_half padding=“10px 10px 10px 0px“]\n

A cesta od p\u016fd k ovzdu\u0161\u00ed?<\/strong><\/p>\n

Pozd\u011bji za\u010dalo b\u00fdt p\u0159edm\u011btem z\u00e1jmu zne\u010di\u0161t\u011bn\u00ed ovzdu\u0161\u00ed na \u00fakor ostatn\u00edch slo\u017eek \u017eivotn\u00edho prost\u0159ed\u00ed a doprava byla v\u00a0t\u00e9 dob\u011b vn\u00edm\u00e1na velmi negativn\u011b, a proto se v\u011bt\u0161ina na\u0161ich aktivit za\u010dala zam\u011b\u0159ovat t\u00edmto sm\u011brem a zne\u010di\u0161t\u011bn\u00ed ovzdu\u0161\u00ed dopravou se tak stalo hlavn\u00ed n\u00e1pln\u00ed m\u00e9 \u010dinnosti v\u00a0posledn\u00edch letech.<\/p>\n

Romane d\u00edky moc, \u017ee sis ud\u011blal \u010das a budu se t\u011b\u0161it na dal\u0161\u00ed spolupr\u00e1ci a a\u0165 se da\u0159\u00ed!<\/strong><\/p>\n[\/one_half]\n[one_half padding=“10px 10px 10px 10px“]\n

Mgr. Roman Li\u010dbinsk\u00fd<\/div>
Vystudoval Masarykovu univerzitu v Brn\u011b obor geologie, hydrogeologie a geochemie. V centru dopravn\u00edho v\u00fdzkumu pracuje ji\u017e 15. rokem a ve voln\u00e9m \u010dase r\u00e1d hraje stoln\u00ed tenis.<\/div><\/div>\n[\/one_half]\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

P\u0159edn\u00e1\u0161ka Romana Li\u010dbinsk\u00e9ho o vlivu dopravy na kvalitu ovzdu\u0161\u00ed, kterou p\u0159ednesl na akci Ovzdu\u0161\u00ed v Brn\u011b a v\u016fbec, 19. 11. 2019<\/em><\/span><\/p>\n